Danese 750 Barchetta - Body Sport - Fahrzeugdaten

Nardi Danese 750 Barchetta - Body Sport

Herstellung & Bezeichung

Hersteller	Nardi
Hersteller-Adresse (Int.)
Hersteller-Adresse (D)
Design	Count Mario Revelli di Ba
Gebaut	Motto
Modell	Danese 750 Barchetta - Body Sport
Baureihe	Barchetta
Typ	750
Produktionsbeginn	1947
Produktionsende	1947
Stückzahl	1 Stück
Grundpreis
INT Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN)
INT Herstellercode (WMI)
INT VDS
INT VIS
DE Herstellerschlüsselnummer (HSN)
DE Typenschlüsselnummer (TSN)
DE Typenschlüsselnummer (TSN) 2
Fahrgestellnummer (S/N)	ND47-1

Motor (Verbrenner)

Motortyp	BMW 75M
Motorart	Otto-Motor
Motorbauart	Boxer
Einbaulage
Anzahl Zylinder	2 Zylinder
Bohrung
Hub
Hubraum	750 ccm
Verdichtung
Aufladung
Gemischaufbereitung
Anzahl Ventile pro Zylinder
Anzahl Nockenwellen
Lage der Nockenwelle und Ventile
Nockenwellenantrieb
Zündung
Schmierung
Kühlung
Lichtmaschine
Batterie
Abgasreinigung
Partikelfilter
maximale Leistung	40 PS
maximales Drehmoment
Spezifische Leistung

elektrischer Antrieb

elektrische Antriebsart
Anzahl der elektrischen Motoren
Lage der elektrischen Motoren
elektrische Dauerleistung
elektrische Spitzenleistung
Energiespeichertyp
Anzahl der Energiespeicher
Speicherkapazität
Speicherspannung
elektrische Reichweite
elektrischer Verbrauch
Ladezeit mit Schukostecker
Ladezeit mit Typ 2-Stecker

Systemdaten

Antrieb

Karosserie & Fahrwerk

Fahrzeugklasse	Sportwagen
Karosserieform	Spider
Strömungswiderstandskoeffizient
Karosseriematerial	Aluminium
Türanzahl	2
Sitzplätze	2
Sitzplätze maximal	2
Chassis-Typ
Länge
Breite
Höhe
Spurweite vorne
Aufhängung vorne
Federung vorne
Bremse vorne
Felgengröße vorne
Reifengröße vorne
Lenkübersetzung
Lenkumdrehungen
Servolenkung
Wendekreis
Radstand
Spurweite hinten
Aufhängung hinten
Federung hinten
Bremse hinten
Felgengröße hinten
Reifengröße hinten
Bodenfreiheit maximal
Böschungswinkel vorne
Böschungswinkel hinten
Rampenwinkel
Wattiefe
Steigung maximal
Kofferraumvolumen normal
Kofferraumvolumen fensterhoch mit umgeklappter Rücksitzbank
Kofferraumvolumen dachhoch mit umgeklappter Rücksitzbank
Rücksitzbank umklappbar
Leergewicht	390 kg
Gewichtsverteilung
Zul. Gesamtgewicht
Zuladung
Anhängelast gebremst 12%
Anhängelast ungebremst
Gesamtzuggewicht
Stützlast
Dachlast

Fahrleistung

Verbrauch & Umwelt

Kraftstoffart
Kraftstoffart (2.Antrieb)
Verbrauch Innerorts
Verbrauch Innerorts (2.Antrieb)
Verbrauch Außerorts
Verbrauch Außerorts (2.Antrieb)
Verbrauch Gesamt
Verbrauch Gesamt (2.Antrieb)
CO2-Ausstoss
Schadstoffklasse
Tankgröße
Tankgröße (2.Antrieb)
Tankeinbauort

Sicherheit & Ausstattung

Antiblockiersystem (ABS)
Antriebsschlupfregelung
Elektronisches Stabilitäts-Programm
Start-/Stopp-Automatik
Schaltpunktanzeige
Runflat
Reifendruckkontrolle
Anzahl Airbags
Frontairbags
Seitenairbags
Kopfairbags
EuroNCAP-Crashtest
Rettungskarte

Besonderheiten

Besonderheiten

Geschichte

Geschichte	1947 - gebaut 1947 - Coppa D' Oro delle Dolomiti Nr.111 1947 - Hill climb San Bernardo - Aosta 1947 - Coppa Montenero - Livorno Nr.28 1949 - Corsa Notturna di Mirafiori 1949 - Susa-Moncenisio 19?? - Umbau auf 750 ccm Crosley 4-Zylinder Motor 1952 - Giant's Despair Hillclimb 1953 - Watkins Glen Cup ???? - Restaurierung mit original BMW Motor 2014 - Techno Classica (Essen/DE) 2015 - Techno Classica (Essen/DE)
Besitzer
Fahrer	Nardi / Danese Franco Gatto Roissard Arturo Trevisan Frank Dominiani
Siege	1. Coppa D' Oro delle Dolomiti 1947 6. Hill climb San Bernardo - Aosta 1947 1.Class Coppa Montenero - Livorno 1947 1.Class Giant's Despair Hillclimb 1952 1.Class Watkins Glen Cup 1953
Literatur / Medien
	Alle Angaben ohne Gewähr

Foto: Macchina.de

Foto: Macchina.de