Ferrari Amalfi Spider

Der neue Ferrari Amalfi Spider wurde heute vorgestellt: ein V8-2+ Spider mit Frontmittelmotor, der die perfekte Balance zwischen zeitgenössischer Sportlichkeit und Vielseitigkeit innerhalb der Ferrari-Palette verkörpert. Konzipiert für all jene, die ein dynamischeres Fahrerlebnis suchen, ohne auf Komfort oder Stil zu verzichten, vereint der Ferrari Amalfi Spider herausragende Leistung und Alltagstauglichkeit mit dem einzigartigen Vergnügen des Offenfahrens – und macht so jede Fahrt zu einem intensiveren Erlebnis.

Das Fahrzeug steht exemplarisch für den Ferrari-Lebensstil in einer offenen Konfiguration: eine nahtlose Verbindung aus Performance, Eleganz, Fahrfreude, Bedienfreundlichkeit und Vielseitigkeit. Bei geöffnetem Verdeck wird der unmittelbare Kontakt zur Straße und das sinnliche Erleben des Fahrens unter freiem Himmel zum integralen Bestandteil der Gesamtwahrnehmung – ohne Einbußen bei Alltagstauglichkeit oder Komfort.

Das Design des Ferrari Amalfi Spider wurde von dem Anspruch geleitet, Proportionen und Volumen des Coupés zu bewahren und seine elegante, fließende Silhouette auch im offenen Zustand zu erhalten. Das Stoffverdeck – eine bewusste Wahl zur Betonung des vielseitigen Charakters und zur klaren Positionierung innerhalb der Modellpalette des Cavallino Rampante – verleiht dem Fahrzeug durch umfangreiche Individualisierungsmöglichkeiten zusätzlichen Ausdruck. Zur Wahl stehen vier Farben in maßgeschneidertem Stoff sowie zwei Varianten in technischem Gewebe, darunter das neue „Tecnico Ottanio“. Optionale Kontrastnähte unterstreichen sowohl den sportlichen Charakter als auch die raffinierte Eleganz. Die markante Webstruktur des technischen Gewebes erzeugt zudem einen schimmernden Effekt, der die Dreidimensionalität des Materials betont.

Das Stoffverdeck öffnet sich in 13,5 Sekunden und kann auch während der Fahrt bei Geschwindigkeiten von bis zu 60 km/h betätigt werden. Im zusammengefalteten Zustand ermöglicht seine besonders kompakte Bauweise – lediglich 220 mm Dicke – eine maximale Nutzung des Gepäckraums: 255 Liter bei geschlossenem und 172 Liter bei geöffnetem Verdeck. Dieses Layout ist sowohl auf den täglichen Einsatz als auch auf Wochenendausflüge ausgelegt. Für akustischen und thermischen Komfort sorgt ein fünflagiges Gewebe, das eine Schalldämmung und Wärmedämmung auf dem Niveau eines Ferrari-Klapphardtops (RHT) bietet. So lässt sich die hochwertige Anmutung des Stoffverdecks auch bei offenem Fahren uneingeschränkt genießen.

Wie beim Ferrari Amalfi verfügt auch der Innenraum über ein Dual-Cockpit-Layout und eine weiterentwickelte Mensch-Maschine-Schnittstelle. Zu den zentralen Elementen zählen das Lenkrad mit physischen Tasten, die Rückkehr des ikonischen Startknopfs, das integrierte Zentraldisplay sowie Bedienelemente, die auch bei dynamischer Fahrweise eine intuitive Interaktion ermöglichen. Die 2+ Konfiguration erhöht die Alltagstauglichkeit: Die hinteren Sitze eignen sich für Reisen mit Kindern oder zur Erweiterung des Stauraums. Ein integrierter Windschott, der in die Rückenlehne der Rückbank eingebaut ist und per Knopfdruck aktiviert wird, steigert den Komfort, indem er Luftverwirbelungen beim Offenfahren reduziert.

Die Formensprache folgt einem fließenden, minimalistischen Ansatz mit modellierten Volumen und klaren Flächen, die Modernität und Dynamik vermitteln. Die Front wird von einem großen Lufteinlass sowie einer langgestreckten, skulptural geformten Motorhaube geprägt, unter der der 640 PS starke V8-Turbomotor arbeitet. Am Heck trägt ein integrierter aktiver Spoiler zur Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten bei, während geschmiedete Räder und Details aus Kohlefaser die sportlich-elegante Gesamtanmutung abrunden.

STIL EXTERIEUR

Entworfen vom Ferrari Design Studio unter der Leitung von Flavio Manzoni verkörpert der Ferrari Amalfi Spider Ferraris sportlichen Lifestyle in einer offenen Konfiguration. Möglich wird dies durch die 2+-Spider-Architektur mit Stoffverdeck, das so konstruiert wurde, dass Proportionen und formale Reinheit des Ferrari Amalfi vollständig erhalten bleiben. Die Silhouette wirkt elegant, fließend und ist sofort wiedererkennbar – unabhängig davon, ob das Dach geöffnet oder geschlossen ist. Die Formensprache verbindet Raffinesse und Dynamik und manifestiert sich in einer monolithischen, schlanken und skulpturalen „Speedform“, die dem Fahrzeug einen modernen, frischen Charakter verleiht, ohne seine unvergleichliche Eleganz zu verlieren. Der Ansatz ist minimalistisch und funktional und basiert auf einem präzisen Zusammenspiel von Volumen und klaren, vom Licht modellierten Flächen.

Das Stoffverdeck ist in vier maßgeschneiderten Farbvarianten sowie zwei technischen Gewebeoptionen erhältlich, darunter das neue Tecnico Ottanio, inspiriert von der Gesamtfarbwelt des Fahrzeugs. Die charakteristische Webstruktur des Materials erzeugt einen dreidimensional schimmernden Effekt, der das Dach unter allen Lichtbedingungen hervorhebt. Bei geöffnetem Verdeck kann sich das technische Gewebe zudem über die Tonneau-Abdeckung und angrenzende hintere Flächen erstrecken. Dadurch entsteht eine bislang einzigartige Materialkontinuität über das Exterieur hinweg und zugleich ein visueller Bewegungsfluss zum Heck, das als natürliche Fortsetzung des Dachs wahrgenommen wird.

Mit dem Ferrari Amalfi Spider führt Ferrari außerdem die neue Farbe Rosso Tramonto ein – einen exklusiven Farbton, der die chromatische Entwicklung fortsetzt, die mit Verde Costiera begann und von den Farbstimmungen der Amalfi-Küste inspiriert ist. Die Signaturfarbe des Ferrari Amalfi Spider entsteht an der atmosphärischen Grenze zwischen Meer und Himmel in der Abenddämmerung und verkörpert den Charakter sowie die unverwechselbare Eleganz der Landschaft, die als Inspirationsquelle diente. Dieser neue Farbton – intensiv und zugleich raffiniert – zeichnet sich durch subtile orangefarbene Untertöne aus, die an das warme Licht der untergehenden Sonne erinnern und die ikonischsten Ausblicke der Küste zum Leuchten bringen. Rosso Tramonto betont die modellierten Flächen des Ferrari Amalfi Spider, erweitert die Palette der Ferrari-Rottöne und fängt die Energie des letzten Sonnenstrahls des Tages ein, um sie in Emotion, Identität und visuelle Performance zu verwandeln.

INTERIEUR

Der Innenraum des Ferrari Amalfi Spider führt das gleiche Konzept eines eleganten und zugleich alltagstauglichen sportlichen Charakters fort – in einem Cockpit, das speziell für das Offenfahren gestaltet wurde. Die Dual-Cockpit-Architektur erzeugt einen ausgeprägten Kokon-Effekt, der Fahrer und Beifahrer in zwei getrennte, visuell jedoch miteinander verbundene Bereiche einhüllt. Das Layout erstreckt sich von den Vordersitzen über Armaturentafel und Türverkleidungen und fließt nahtlos in den Mitteltunnel über, während die Rücksitze eine eher sekundäre Rolle einnehmen – zugunsten größerer Vielseitigkeit, ohne die gestalterische Klarheit zu beeinträchtigen. Das zentrale Display fungiert als Interaktionspunkt zwischen Fahrer und Beifahrer und bietet eine gemeinsame Benutzeroberfläche, die die doppelte Natur des Fahrzeugs – sportlich und vielseitig – unterstreicht.

Die Innenraumgestaltung ist bewusst klar, minimalistisch und zeitgemäß gehalten und folgt einem Gestaltungsprozess der Reduktion, der Materialien, Oberflächen und Geometrien in den Mittelpunkt stellt. Erstmals werden Instrumententräger und Luftausströmer in einem einzigen monolithischen Cockpit zusammengeführt, das gleichmäßig zwischen Fahrer und Beifahrer aufgeteilt ist. Der Mitteltunnel folgt einer reinen, essenziellen Formensprache: Eine schwebend wirkende Brückenkonstruktion aus massiv gefrästem Aluminium beherbergt die primären Bedienelemente, während sekundäre Funktionen weiter hinten angeordnet sind, um Ergonomie und visuelle Klarheit zu verbessern.

Die Türverkleidungen greifen ein Segelmotiv auf – skulpturale Elemente, die Türgriffe und Armauflagen integrieren. Auch die Personalisierung erstreckt sich auf den Innenraum: Ausgewählte Komponenten können mit demselben Stoff bezogen werden wie das Verdeck, darunter die Tonneau-Abdeckung, Türverkleidungen und Sitzrückseiten. Dadurch entsteht eine bislang einzigartige stilistische Kontinuität zwischen Exterieur und Cockpit – selbst bei geöffnetem und verstautem Dach.

FAHRER–FAHRZEUG-SCHNITTSTELLE

Das Bord-Erlebnis des Ferrari Amalfi Spider ist – wie beim Ferrari Amalfi Coupé – darauf ausgelegt, eine intuitive, fesselnde und technologisch fortschrittliche Interaktion zu bieten. Möglich wird dies durch ein vollständig erneuertes Interfacesystem sowie eine Vielzahl von Lösungen zur Steigerung von Komfort und Lebensqualität an Bord.

Das neue Lenkrad mit physischen Tasten markiert eine Rückkehr zu haptischen Bedienelementen. Seine Gestaltung wurde gezielt auf maximale Ergonomie und sofortige Erkennbarkeit in allen Fahrsituationen ausgelegt. Auf der linken Seite kehrt der ikonische Startknopf aus eloxiertem Aluminium zurück und schafft bereits beim Motorstart eine unmittelbare Verbindung zwischen Fahrer und Fahrzeug. Die Bedienelemente sind funktional verteilt: Auf der linken Speiche befinden sich die ADAS-Steuerungen, der adaptive Tempomat, Telefon- und Sprachbefehle, während auf der rechten Seite die Steuerung der Anzeige- und Interaktionsfunktionen des Kombiinstruments erfolgt. Auf der Rückseite übernehmen zwei Drehregler die Lautstärke- und Senderwahl, ergänzt durch eine separate Taste zur Auswahl der Audioquellen.

Das System basiert auf drei zentralen Displays: Ein 15,6-Zoll-Digitalinstrument liefert sämtliche fahrrelevanten und fahrdynamischen Informationen. In der Mitte des Armaturenbretts befindet sich ein 10,25-Zoll-Touchdisplay, über das Fahrer und Beifahrer auf Hauptfunktionen wie Multimedia, Radio, Telefon, Screen Mirroring, Klimasteuerung, Sitzverstellung und Fahrzeugeinstellungen zugreifen können. Ergänzend bietet ein 8,8-Zoll-Beifahrerdisplay ein echtes Co-Driver-Erlebnis, indem es Parameter wie Querbeschleunigung und Motordrehzahl anzeigt.

Die Konnektivität wird durch die Kompatibilität mit Apple CarPlay® und Android Auto® sichergestellt, während eine kabellose Smartphone-Ladefunktion in den Mitteltunnel integriert ist. Zusätzlich verfügt das Fahrzeug über das MyFerrari Connect-System, das eine Fernüberwachung des Fahrzeugstatus über eine dedizierte App ermöglicht.

FAHRGESTELL UND ARCHITEKTUR

Der Ferrari Amalfi Spider basiert auf einer Architektur, die ein kompromissloses Open-Air-Fahrerlebnis in Bezug auf Komfort und Funktionalität gewährleistet. Das Verdecksystem wurde sowohl leicht als auch robust konstruiert und nutzt eine Z-Faltkinematik, die ein Öffnen in nur 13,5 Sekunden ermöglicht – auch während der Fahrt bis zu 60 km/h. Im vollständig verstauten Zustand misst das Verdeck lediglich 220 mm in der Höhe und gewährleistet damit eine außergewöhnlich effiziente Raumausnutzung.

Das vollautomatische Stoffverdeck verfügt über eine große Heckscheibe und besteht aus einem fünflagigen, sandwichartig aufgebauten Akustikmaterial, das Fahr- und Umgebungsgeräusche wirksam reduziert. Das Ergebnis ist eine Geräuschdämmung auf dem Niveau eines Fahrzeugs mit versenkbarem Hardtop, unterstützt durch unterschiedlich dicke Isolationsschichten, die ein optimales Verhältnis zwischen Leistung und Gewicht bieten.

Auch die Alltagstauglichkeit wurde gezielt berücksichtigt: Mit einem Kofferraumvolumen von 255 Litern bei geschlossenem Verdeck und 172 Litern bei geöffnetem Dach setzt der Ferrari Amalfi Spider Maßstäbe in seiner Klasse und eignet sich sowohl für den urbanen Alltag als auch für Wochenendausflüge.

AERODYNAMIK

Die aerodynamische Entwicklung des Ferrari Amalfi Spider verfolgte ein klares Ziel: die Performance eines Coupés zu erreichen und gleichzeitig maximalen Komfort bei geöffnetem Verdeck zu bieten. Die Integration des Stoffverdecks und dessen Einfluss auf die Karosseriegeometrie erforderte eine umfassende Analyse und Optimierung zur Sicherstellung von Effizienz und Abtrieb.

Mehrere funktionale Elemente tragen zur Strömungsführung und zur Balance zwischen Abtrieb und Luftwiderstand bei. An der Front verbindet ein Bypass oberhalb der Scheinwerfer den Vorderwagen mit dem Motorraum, reduziert Überdruck und unterstützt die thermische Kontrolle. Vortexgeneratoren und Diffusoren im Unterboden steigern die vertikale Last, während spezielle Verkleidungen vor Vorder- und Hinterrädern den Luftwiderstand reduzieren.

Am Heck verfügt der Ferrari Amalfi Spider über einen vollständig integrierten aktiven Flügel mit drei Betriebsmodi: Low Drag (LD), Medium Downforce (MD) und High Downforce (HD), die automatisch in Abhängigkeit von Geschwindigkeit sowie Längs- und Querbeschleunigung gesteuert werden. In der HD-Konfiguration erzeugt der Flügel bei 250 km/h bis zu 110 kg zusätzlichen Abtrieb bei weniger als 4 % erhöhtem Luftwiderstand. Ein integrierter 20 mm hoher Nolder unterstützt zusätzlich die Strömungsführung.

Der Heckdiffusor wurde gezielt optimiert, um das ideale Verhältnis zwischen Abtrieb und Widerstand zu erreichen, indem die Strömung im zentralen Kanal kontrolliert expandiert und die Energie des Luftstroms maximiert wird. Auch das Kühlsystem ist integraler Bestandteil des aerodynamischen Gesamtkonzepts: Zentral befinden sich Kühler und Kondensator, während seitliche Lufteinlässe die Ladeluftkühler versorgen.

Besonderes Augenmerk galt dem Komfort bei geöffnetem Dach. Ein in die Rücksitzlehnen integrierter Windschott lässt sich per Knopfdruck aktivieren – auch während der Fahrt. Es lenkt den Luftstrom um und schafft eine stabile Komfortzone im Innenraum, reduziert Turbulenzen und minimiert Geräusche, insbesondere im Kopfbereich. Das System arbeitet bis 170 km/h aktiv und bleibt bei bereits geöffneter Stellung bis zur Höchstgeschwindigkeit nutzbar.

ANTRIEB

Der Antrieb des Ferrari Amalfi Spider stellt die jüngste Evolutionsstufe des 3.855 cm³ großen V8-Biturbo der F154-Familie dar – einer der meistprämierten Motoren der jüngeren Automobilgeschichte. In dieser Ausführung leistet das Aggregat 640 PS bei 7.500 U/min, mit einer spezifischen Leistung von 166 PS pro Liter und einer auf 7.600 U/min erhöhten Drehzahlgrenze.

Die Leistungssteigerung gegenüber dem Vorgänger wurde durch ein fortschrittliches Turbomanagement erreicht, das eine unabhängige Steuerung der beiden Turbolader mit Drehzahlen von bis zu 171.000 U/min ermöglicht. Dies verbessert das Ansprechverhalten und die Präzision der Ladedruckregelung, unterstützt durch separate Drucksensoren für jede Zylinderbank.

Zusätzlich wurde das Gewicht reduziert: Leichtere Nockenwellen (-1,3 kg) und ein optimierter Motorblock sparen rund ein Kilogramm. Erstmals kommt ein niedrigviskoses Motoröl zum Einsatz, das den Kaltwiderstand um 30 % reduziert und die Warmlaufphase verbessert.

Die Gasannahme profitiert von technischen Lösungen wie Flat-Plane-Kurbelwelle, niedrigträgheits Turbinen, Twin-Scroll-Technologie und gleichlangen Abgaskrümmern. Das Ergebnis ist eine kontinuierliche, lineare Leistungsentfaltung mit kraftvollem Durchzug im mittleren und oberen Drehzahlbereich.

Das Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe wurde weiter optimiert und bietet noch schnellere und sanftere Schaltvorgänge. Ergänzende Maßnahmen wie Trockensumpfschmierung im Getriebe und optimiertes Kupplungsmanagement verbessern Effizienz und Fahrkomfort, insbesondere im Stadtverkehr.

Auch der Klang wurde gezielt entwickelt: Ein neues Abgassystem erfüllt strengste Emissionsvorgaben, ohne den charakteristischen Ferrari-Sound zu verlieren. Eine neue Bypass-Ventilsteuerung passt den Klang dynamisch an die Fahrsituation an.

FAHRDYNAMIK

Die Fahrdynamik des Ferrari Amalfi Spider stellt eine deutliche Weiterentwicklung dar und integriert modernste Technologien. Im Zentrum steht ein Brake-by-Wire-System, das die Bremsleistung verbessert, den Pedalweg reduziert und eine präzisere Dosierung ermöglicht.

Das weiterentwickelte ABS Evo-System nutzt Daten eines 6D-Sensors zur exakten Bestimmung von Geschwindigkeit und Schlupf und optimiert so die Bremskraftverteilung. In Kombination mit dem Side Slip Control System (SSC 6.1) entsteht ein hochintegriertes Regelnetzwerk für maximale Performance und Stabilität.

Ein weiterentwickeltes Grip-Schätzsystem auf Basis der elektrischen Servolenkung verbessert die Reaktionsfähigkeit um 10 %, selbst bei geringer Haftung.

Der Manettino bietet fünf Fahrmodi (Wet, Comfort, Sport, Race, ESC-Off), die Eingriffe von Traktionskontrolle, Dämpfung und Differenzial steuern. Die Abstimmung wurde nochmals verfeinert und bietet nun fließendere Übergänge.

Ein aktiver Heckspoiler unterstützt zusätzlich die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und dynamischen Fahrzuständen.

Das umfassende ADAS-Paket umfasst unter anderem adaptiven Tempomat, Notbremsassistent, Spurhaltefunktionen, Verkehrszeichenerkennung sowie Müdigkeitserkennung und lässt sich vollständig individualisieren.

REIFEN

Die Auswahl der Reifen für den Ferrari Amalfi Spider folgte einem sorgfältig austarierten Zusammenspiel aus Ästhetik, Performance und Komfort. Die 20-Zoll-Räder wurden so gewählt, dass sie die harmonischen Proportionen der Formensprache des Fahrzeugs wahren, ohne die Fahrqualität zu beeinträchtigen. Um ein Höchstmaß an Komfort zu gewährleisten, wurde das für den Ferrari Amalfi gewählte Reifenquerschnittsverhältnis beibehalten, was eine progressive Rückmeldung sowie eine effektive Absorption von Fahrbahnunebenheiten sicherstellt.

Die Reifendimensionen betragen vorne 245/35 R20 und hinten 285/35 R20 – eine Konfiguration, die Agilität und Traktion optimal ausbalanciert und so maßgeblich zu den präzisen und reaktionsschnellen Fahreigenschaften des Fahrzeugs beiträgt. Der Ferrari Amalfi Spider ist serienmäßig mit speziell für diese Anwendung entwickelten Reifen ausgestattet, die in Zusammenarbeit mit drei Partnern entstanden sind: Pirelli P ZERO, Goodyear Eagle F1 SuperSport und Bridgestone Potenza Sport.

GENUINE MAINTENANCE

Die herausragenden Qualitätsstandards von Ferrari sowie der stetig wachsende Fokus auf den Kundenservice bilden die Grundlage für das erweiterte, siebenjährige Wartungsprogramm, das für den Ferrari Amalfi Spider angeboten wird. Dieses Programm ist für die gesamte Ferrari-Modellpalette verfügbar und deckt sämtliche regulären Wartungsarbeiten in den ersten sieben Jahren des Fahrzeuglebens ab. Es handelt sich um einen exklusiven Service, der den Kunden die Gewissheit gibt, dass ihr Fahrzeug über Jahre hinweg auf höchstem Leistungs- und Sicherheitsniveau gehalten wird. Dieser besondere Service steht auch Besitzern gebrauchter Ferrari-Modelle zur Verfügung.

Regelmäßige Wartungen (alle 20.000 km oder einmal jährlich ohne Kilometerbegrenzung), Originalersatzteile sowie sorgfältige Inspektionen durch direkt im Ferrari Training Centre in Maranello geschultes Fachpersonal unter Einsatz modernster Diagnosetechnik zählen zu den zentralen Vorteilen des Genuine Maintenance Programms. Der Service ist weltweit in allen Märkten und bei sämtlichen Vertragspartnern des offiziellen Händlernetzes verfügbar.

Mit dem Genuine Maintenance Programm stärkt Ferrari sein umfassendes Angebot an After-Sales-Dienstleistungen weiter und erfüllt damit die Ansprüche von Kunden, die die Leistungsfähigkeit und Exzellenz bewahren möchten, die jedes in Maranello gefertigte Fahrzeug auszeichnen.

FERRARI AMALFI SPIDER – TECHNISCHE DATEN

ANTRIEB

Typ V8-Turbo – 90°

Gesamthubraum 3.855 cm³

Bohrung x Hub 86,5 x 82 mm

Maximale Leistung 640 PS bei 7.500 U/min*

Maximales Drehmoment 760 Nm bei 3.000–5.750 U/min

Maximale Drehzahl 7.600 U/min

Verdichtungsverhältnis 9,4:1

Spezifische Leistung 166 PS/l

GEWICHTE UND ABMESSUNGEN

Länge 4.660 mm

Breite 1.974 mm

Höhe 1.305 mm

Radstand 2.670 mm

Spurweite vorne 1.652 mm

Spurweite hinten 1.679 mm

Trockengewicht* 1.556 kg

Gewichtsverteilung 48 % vorne / 52 % hinten

Tankinhalt 80 Liter

Kofferraumvolumen 255 Liter (Verdeck geschlossen) / 172 Liter (Verdeck geöffnet)

REIFEN UND FELGEN

Vorne 245/35 R20 J8.0

Hinten 285/35 R20 J10.0

BREMSEN

Vorne 390 x 223 x 34 mm

Hinten 360 x 233 x 32 mm

GETRIEBE UND KRAFTÜBERTRAGUNG

8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe F1 DCT

ELEKTRONISCHE SYSTEME

EPS, VDC, ABS mit EBD, F1-TCS, E-Diff3, SSC 6.1, FDE 2.0, SCM-E Frs, ABS Evo in allen Manettino-Positionen

FAHRLEISTUNGEN

Höchstgeschwindigkeit 320 km/h

0–100 km/h 3,3 s

0–200 km/h 9,4 s

Leistungsgewicht (trocken)* 2,42 kg/PS

Bremsweg 100–0 km/h 30,8 m

Bremsweg 200–0 km/h 119,5 m

VERBRAUCH UND EMISSIONEN

Verbrauch Im Homologationsverfahren

CO₂-Emissionen Im Homologationsverfahren

* Werte mit optionaler Ausstattung gemessen

( Text & Fotos : Ferrari Presse- und Öffentlichkeitsarbeit )